Chưa có sản phẩm trong giỏ hàng!
Cabin V7G lật, nâng hạ điện, có hệ thống điều hòa không khí tự động, kính cửa chỉnh điện.
SINOTRUK D10.38-50
276 kW tại 2200 vòng/phút
HFVGD75 (Tải trọng 7.500kg)
MCX16ZG (Tải trọng16.000kg) tỷ số truyền cầu 4.8
Thùng vát: 13.5 m3
9210 x 2500 x 3340
14020
| Thông số kỹ thuật | Xe ô tô tải tự đổ 8×4 thùng đúc |
| Nhãn hiệu | CNHTC |
| Số loại | ZZ3317N3267E1-U3 |
| Loại phương tiện | Ô tô tải tự đổ 8×4 |
| Kích thước bao (DxRxC) | 9210 x 2500 x 3340 |
| Cabin | Cabin V7G lật, nâng hạ điện, có hệ thống điều hòa không khí tự động, kính cửa chỉnh điện. |
| Khối lượng bản thân (kg) | 14020 |
| Khối lượng chuyên chở thiết kế lớn nhất/ cho phép lớn nhất (kg) | 15850 |
| Khối lượng toàn bộ theo thiết kế/ cho phép lớn nhất (kg) | 30000 |
| Số người cho phép chở kể cả người lái (người) | 2 |
| Động cơ | Nhãn hiệu SINOTRUK Kiểu loại D10.38-50. Diesel, 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, tăng áp, dung tích xilanh 9726cm3 |
| Công suất lớn nhất (kW)/Số vòng quay (vòng/phút) | 276 kW tại 2200 vòng/phút |
| Mô men xoắn lớn nhất (N.m)/ Tốc độ quay (vòng/phút) | 1.560/1.200÷1.500 |
| Hộp số | Cơ khí, hộp số 2 cấp 12 số tiến + 02 số lùi, dẫn động cơ khí, mô men xoắn cho phép 1.900 N.m |
| Cầu trước (Mã hiệu, tải trọng cho phép) | HFVGD75 (Tải trọng cho phép 7.500kg) |
| Cầu sau (Mã hiệu, tải trọng cho phép) | MCX16ZG (Tải trọng cho phép 16.000kg) tỷ số truyền cầu 4.8 |
| Cỡ lốp | 12.00R20 |
| Hệ thống nhíp | Trước: Phụ thuộc, 11 nhíp lá, giảm chấn thuỷ lực, thanh cân bằng, chịu tải 15000kg Sau: Phụ thuộc, 10 nhíp lá, thanh cân bằng, chịu tải 32000kg |
| Khung xe | Thép cường lực 610L |
| Kích thước tiết diện (mm) | 280x80x(8+5) |
| Sức chịu tải cho phép (kg) | 31000 |
| Thùng hàng | |
| Loại thùng | Tự đổ |
| Kích thước lòng thùng (dài x rộng x cao) (mm); dung tích thùng (m3) | 6400/6250×2300/1400×1000; dung tích thùng 13,5 m3 |
| Quy cách | Thùng vát: Đáy thùng 4mm, thành thùng 3mm, thép hợp kim cường độ cao và chịu mài mòn XAR450. |
| Hệ thống thủy lực | Ben đầu SUNHUNK f169 |
| Phụ kiện kèm theo | |
| Bình nhiên liệu | 400 lít hợp kim nhôm |
| Lốp dự phòng | Có (01 lốp 12.00R20) |
| Kích thủy lực | Có |
| Bộ dụng cụ đồ nghề sửa chữa theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất | Có |
Mặt ga lăng thiết kế với các thanh ngang khỏe khoắn, mạnh mẽ đem tới sự hầm hố cho chiếc xe.
Đèn xe halogen được thiết kế dạng mắt ong hiện đại hơn, tinh tế hơn cho khả năng chiếu sáng tốt hơn, giảm rung chấn, tầm nhìn xa hơn trong điều kiện thời tiết thiếu sáng. Độ bền cũng như giá thành rẻ dễ thay thế là ưu điểm của loại đèn này.
Xe ben Howo 4 chân thùng đúc sử dụng động cơ D10.38-50 động cơ diesel 4 kì 6 xy lanh thẳng hàng, tăng áp làm mát bằng nước dung tích 9.726 cm3 cho công suất tối đa 380 HP, động cơ đạt tiêu chuẩn khi thải Euro 5 thân thiện với môi trường đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn về khí thải xe cơ giới của cục đăng kiểm Việt Nam.
Xe sử dụng hộp số với 12 số tiến 2 số lùi lẫy chuyển số 2 tầng trên cần số rất thuận tiện thao tác số, số có đồng tốc ra vào số nhẹ nhàng ít dùng lực. Cầu xe sử dụng cầu trước là HFVGD75 cầu sau MCX16ZG tải trọng cầu 16 tấn cho khả năng chở tải cũng như quá tải cực kì ưu việt, khả năng vượt địa hình xấu, đường lầy lội hay những công trình những mỏ khai thác cực kì hiệu quả và linh hoạt.
Hệ thống thùng xe ben Howo có kích thước 6400x2300x1000 mm cho thể tích rất cao, tải trọng xe lên tới 16 tấn bởi thế đây chính là yêu tố then chốt khi mà quy định quá khổ quá tài được làm chặt thì những chiếc xe ben Howo 4 chân nhanh chóng trở thành mục tiêu đầu tư của các nhà vận tải.
Thùng xe được đóng chắc chắc chắn với thép thép hợp kim cường độ cao và chịu mài mòn XAR450, các chi tiết hàn được miết đều, hệ thống xương thùng dày dặn chắc chắn.
Xe được trang bị lốp tiêu chuẩn có săm hãng tam giác cỡ 12.00R20, bố thép, độ ma sát cao.
Bình dầu sử dụng bình nhôm 400l có tính thẩm mĩ cao,dung tích lớn giúp tài xế chủ động hơn trong những chuyến hàng, đặc biệt trong các mỏ xa xôi.Hệ thống nhíp được trang bị nhíp trước 11 lá, nhíp sau 10 lá vô cùng dày dặn vững chắc, cho khả năng chịu tải tốt.
Xe có nội thất được thiết kế đơn giản nhưng tinh tế và đầy đủ tiện nghi. Vô lăng được thiết kế rất vừa vặn với thể trạng người Việt Nam, điều chỉnh được 3 hướng rất thuận tiện để lái xe. Xe sử dụng ghế hơi giúp lái xe êm ái hơn trong những cung đường khó. Xe cũng trang bị giường nằm giúp bác tài có thể nghỉ ngơi sau những chuyến chạy xe mệt mỏi áp lực.
